Полуприцеп шторный Kogel S24-1 SNCO KNORR-CONTI

Технические характеристики шторного полуприцепа Когель

• Допустимая нагрузка на седельное устройство: 12 000 кг
• Технически возможная нагрузка на седельное устройство: прибл. 12 000 кг
• Общая допустимая нагрузка на осевой агрегат : 24 000 кг (на каждую ось по 8 000 кг)
• Технически возможная нагрузка на агрегат: прибл. 27 000 кг (по 9 000 кг на каждую ось)
• Допустимый общий вес: 35 000 кг
• Технически возможный общий вес: прибл. 39 000 кг
• Собственный вес в базовой комплектации: прибл. 6 000 кг
• Собственный вес индивидуального состава транспортных средств примерно: 05.850 кг
• Теоретическая полезная нагрузка : прибл. 29.016 кг
• Допустимая нагрузка на пол по DIN EN 283 c Испытательная нагрузка на ось 7.200 кг
• (A) Колесная база: прибл. 6 390 мм
• (A1) Межосевое расстояние: прибл. 1 310 мм
• (A2) Межосевое расстояние: прибл. 1 310 мм
• (D) Общая длина: прибл. 13 950 мм
• (E) Общая ширина: прибл. 2 550 мм
• (F) Длина грузовой платформы в свету: прибл. 13 620 мм
• (G) Ширина грузовой платформы в свету: прибл. 2 480 мм
• (G2) Погрузочная ширина сзади: прибл. 2 480 мм
• (H1) Погрузочная высота в порожнем состоянии в горизонтальном транспортном положении: ок. 1230 мм
• (H2) Погрузочная высота в нагруженном состоянии в горизонтальном транспортном положении: ок. 1200 мм
• Высота езды установлена на 300 мм.
• (K) Погрузочная высота в свету под внешним лонжероном: прибл. 2 630 мм
• (K1) Высота в свету под крышей: прибл. 2 710 мм
• (X1) Общая высота в порожнем состоянии в горизонтальном транспортном положении: = H1 + K + T +/- Регулировка высоты кузова | = S + P + K + T +/- Регулировка высоты кузова
• (X2) Общая высота в нагруженном состоянии в горизонтальном транспортном положении: = H2 + K + T +/- Регулировка высоты кузова
• (T) Монтажная высота крыши сбоку: прибл. 125 мм. Благодаря конструкции поперечного бруса крыши внутренняя высота в свету по ширине поддона соответствует указанной боковой высоте погрузки.
• (N) Передний свес (согласно ISO 1726): прибл. 1 685 мм
• (N1) Радиус переднего свеса (согласно ISO 1726): прибл. 2 040 мм
• (O) Радиус наклона назад (согласно ISO 1726): прибл. 2 380 мм
• (P) Габаритная высота над седельно-сцепным устройством: прибл. 90 мм
• (S) Возможная высота седельно-сцепного устройства в порожнем состоянии: ок. 1 100 - 1 200 мм, стоит горизонтально при ок. 1 140 мм (учитывать общую высоту! )
• Тормозная система согласно ECE-R13
• Электрооборудование согласно ECE-R48

Рама

• Стандартная лестничная рама в виде облегченной стальной конструкции с поперечинами DIN 74080 / ISO 337. Исполнение рамы NOVUM 
• Диск сцепления толщиной 8 мм и 2" соединительный палец опорно-сцепного устройства согласно DIN 74080 / ISO 337

Шасси

• Трехосный осевой агрегат SAF INTRADISC с дисковыми тормозами, Ψ 430 мм, глубина запрессовки 120 мм. Пневматическая подвеска с ходом 180 мм.
• Тормозные суппорта Knorr SK7 вкл.

Шины транспортного средства

• Шины 6 шт. 385/65 R 22,5 CONTINENTAL Hybrid HT3 M+S 160K (158L)
• 6 стальных ободьев 22,5 x 11.75, глубина запрессовки 120 мм (ГЗ 120).

Навесные детали шасси

• Механические седельные опоры (производителя выбирает Kogel) с регулировочной опорой, грузоподъемность 24 т. Управление с одной стороны, по направлению движения справа.
• Система защиты от брызг (для устранения тумана, образованного разбрызгиванием) согласно Предписанию (ЕС) № 109/2011 для трехосевых агрегатов с шинами 385/65 R22,5", состоит из 1 пара крыльев на четверть круга перед осями, а также 1 пара крыльев на четверть круга с брызговиками за осями
• 2 противооткатных упора с фиксаторами
• Боковое защитное приспособление согласно ECE-R73
• Лестница сзади справа, выдвижная.

Неподвижный защитный брус сзади, стальной, согласно ECE-R58

Тормозная система/пневматическая подвеска

• Тормозная система EBS 2S/2M (WABCO no.: 480 102 XXX 0) с Система стабилизации(имеет функцию ABS/ALB), штекерное соединение EBS ISO 7638, (без соединительных магистралей), стояночный тормоз с пружинным энергоаккумулятором, наружные соединения для диагностики EBS и пневматической системы. вкл.
• Пневматическая подвеска с одним подъемно-опускным клапаном, установлена по направлению движения слева позади осевого агрегата. Транспортное положение устанавливается автоматически.
• 2 соединительные головки, защищенные от перепутывания, спереди ISO 1728
• Пневморесиверы для тормозной системы и хранения запаса воздуха из стали (EN 286-2).

Пол

• Пол толщиной 30 мм из многократно проклеенной клееной фанеры
• Пол сзади с расшивкой швов

Кузов

• Без поворотных рычагов (устройство быстрого натяжения для бокового тента спереди)
• Натяжной механизм для бокового тента с подвесными валами и трещоткой
• Прочность кузова соответствует EN 12642 XL (VDI 2700). Проверено при рабочей нагрузке 27 000 кг.

Передняя стенка

• Передняя стенка по высоте кузова с угловыми стойками из алюминия, соединенными заклепками с пустотелыми алюминиевыми профилями, привинчены/соединены заклепками с рамой, 1 пара натяжных колец согласно EN 12640.

Задняя стенка

• Двухстворчатые портальные двери задней стенки (прибл. 2 630 мм в свету) с 2 замками с поворотной штангой.
• Привинченные задние угловые стойки из алюминия на высоте портала.
• 5 пар крепежных прорезей для монтажа устройства фиксации грузов на угловых стойках сзади

Боковая стенка

• 3 пары раздвижных стоек с зажимом, высотой 600 мм для 5 вставных реек друг над другом, начиная с верхнего края пола, а также 3 гнезда для реек, распределенные по оставшейся высоте стоек. Жестко зафиксированы на внешней раме.
• Стальная внешняя рама VarioFix тип NOVUM с отверстиями с 3 парами складных стоек.
• 13 парами натяжных колец (согласно EN 12640), допустимая растягивающая сила на каждое натяжное кольцо 2500 кг

Крыша

• 2 сквозных профиля для поперечного бруса крыши 103 mm, при открытом боковом тенте дополнительная подпорка стоек не требуется. Сдвижной верх, производителя VERSUS, с откидной вперед опорой портала.
• Шток управления сдвижной крышей жестко монтирован сбоку на шасси.
• Оконечная дуга спереди из ударопрочного пластика, серый
• Интегральный тент для крыши Kogel. Элемент жесткости ремня встроен в тент крыши.

Противоударный демпфер

1 пара буферов для стальной защитной дуги 160x85x85 мм установлена снаружи на концевом щитке рамы.

Фиксация груза

• 4 зажимных фитинга с петлями, допустимое усилие растяжения 1360 кг на кольцо, используются для комбинированных анкерных шин или шлицев для крепления грузов задних угловых стоек (использование натяжных ремней для диагональной перетяжки и/или крепления груза).

Тент

• Шторный тент, качество брезента примерно 900 г/м², с системой крепления над центральной линией

Электрическое/электронное оборудование

• Держатель фонаря из стали, расположен над защитным брусом.
• Со светодиодным освещением номерного знака, светодиодными боковыми габаритными фонарями, светодиодными габаритными фонарями и передним отражателем.
• 2 контурных фонаря на кронштейнах, крепятся на задних многосекционных стоп-сигналах
• 2 задних многосекционных стоп-сигнала
• Адаптерная коробка стационарно монтирована с 2x7-контактной розеткой (1 x ISO 1185 / 1x ISO 3731; 24 V-N / 24 V-S) и 15-контактной розеткой ISO 12098

Таблички

• Оранжевые отражающие таблички (самоклеящиеся), соответствуют директиве ЭКЕ R70, установлены сзади слева и справа на защитном брусе. 
• Надпись "KOGEL", размещается согласно нашим директивам
• Фирменная табличка S24-1 согласно EG-RL 76/114 EWG для страны допуска Россия (вес см. в технических характеристиках), № согласия. TC RU E-DE-MT02.00039.P2

Окраска

• Рама, шасси и навесные части базовой комплектации выполнены из защищенного от коррозии металла по системе KTL KOGEL (нанокерамическое покрытие и катафоретическая погружная окраска).
• Задний защитный брус в цвет шасси
• Держатель фонарей: серебристый
• Опоры седельного устройства: RAL 9005, иссиня-черный с порошковым покрытием
• Боковое защитное устройство: RAL 9005, иссиня-черный с порошковым покрытием
• Оси: черный
• Ободья: серебряные диски
• Ступицы колеса: черный
• Цвет тента: белый алюминий, похожий на RAL 9006
• Брезентовая крыша и волан белого цвета.
• Нанесение покрытия на поверхность рамы шасси осуществляется в цвете Kogel "черный шелк". Видимые поверхности рамы шасси дополнительно покрыты защитной краской 1K для защиты от ультрафиолетового излучения.
• На металлические внешние поверхности кузова наносится порошковое или лакокрасочное покрытие, цвет белый алюминий RAL 9006.

Mapкиpoвкa

• без надписей на тенте и кузове
• Светоотражательная контурная полоса частей Согласно ECE-R48, боковая и задняя желтая.
• ВНИМАНИЕ: Передвижной п/п со светоотражающий линии Маркировки в соответствии с директивой ECE R48, сбоку-желтый, сзади-желтый. вкл.

Документы

• Руководство по эксплуатации на русском языке

Допуск

• Документы допуска (заявление о соответствии) для России
• Технические характеристики транспортного средства соответствуют предписаниям по допуску для России. 
• При превышении общей высоты 4 000 мм, мы особо указываем на следующие пункты: 1) Транспортное предприятие само несет ответственность за возникший ущерб. 2.) Мы не несем никакой ответственности за перегонку автомобилей. 3.) Перегонщик должен самостоятельно получить разрешение в соответствии с § 29 Правил допуска транспортных средств к эксплуатации.

Дооборудования шторного полуприцепа Кёгель - опций:

• Деревянная обрешетка в 3 ряда – 90 евро
• Дополнительная деревянная отбортовка до высоты ок. 600 мм - 150 евро
• Индивидуальные Корзины под 1 запасное колесо каждое – 290 евро
• Запаска – 500 евро
• Инструментальный ящик - 140 евро