Каталог

Изотермического фургона с отопителем Eberspacher KOGEL S24-3

Цена: По запросу

Изотермического фургона с отопителем Eberspacher KOGEL S24-3: SAF INTRADISC plus INTEGRAL, фургон изотермический, боковые стенки 30 мм, отопитель-подогреватель производства Eberspecher, 

Изотермического фургона с отопителем Eberspacher KOGEL S24-3

Изотермического фургона с отопителем Eberspacher KOGEL S24-3

Технические характеристики

  • Допустимая нагрузка на седельное устройство: 12 000 кг
  • Технически возможная нагрузка на седельное устройство: прибл. 12 000 кг
  • Общая допустимая нагрузка на осевой агрегат : 24 000 кг (на каждую ось по 8 000 кг)
  • Технически возможная нагрузка на агрегат: прибл. 27 000 кг (по 9 000 кг на каждую ось)
  • Допустимый общий вес: 35 000 кг
  • Технически возможный общий вес: прибл. 39 000 кг
  • Собственный вес в базовой комплектации: прибл. 6 800 кг
  • Собственный вес индивидуального состава транспортных средств примерно: 07.534 кг
  • Теоретическая полезная нагрузка : прибл. 27.466 кг
  • Нагрузка на ось погрузчика: прибл. 7200 кг
  • (A) Колесная база: прибл. 6 390 мм
  • (A1) Межосевое расстояние: прибл. 1 310 мм
  • (A2) Межосевое расстояние: прибл. 1 310 мм
  • (D) Общая длина: прибл. 14 050 мм
  • (E) Общая ширина: прибл. 2 550 мм
  • (F) Длина грузовой платформы в свету: прибл. 13 620 мм
  • (G) Ширина грузовой платформы в свету: прибл. 2 480 мм
  • (G1) Ширина грузовой платформы в свету между защитными дугами: прибл. 2 470 мм
  • (G2) Погрузочная ширина сзади: прибл. 2 470 мм
  • (H1) Погрузочная высота в порожнем состоянии в горизонтальном транспортном положении: ок. 1230 мм
  • (H2) Погрузочная высота в нагруженном состоянии в горизонтальном транспортном положении: ок. 1200 мм
  • Высота езды установлена на 300 мм.
  • (K) Высота в свету под крышей: прибл. 2680 мм
  • (X1) Общая высота в порожнем состоянии в горизонтальном транспортном положении: = H1 + K + T | = S + P + K + T
  • (T) Габаритная высота по краю крыши: прибл. 40 мм
  • (N) Передний свес (согласно ISO 1726): прибл. 1 685 мм
  • (N1) Радиус переднего свеса (согласно ISO 1726): прибл. 2 040 мм
  • (O) Радиус наклона назад (согласно ISO 1726): прибл. 2 380 мм
  • (P) Габаритная высота над седельно-сцепным устройством: прибл. 90 мм
  • (S) Возможная высота седельно-сцепного устройства в порожнем состоянии: ок. 1 100 - 1 200 мм, стоит горизонтально при ок. 1 140 мм (учитывать общую высоту! )
  • Тормозная система согласно ECE-R13
  • Электрооборудование согласно ECE-R48

Рама

  • Стандартная лестничная рама в виде облегченной стальной конструкции с поперечинами.DIN 74080 / ISO 337.
  • Диск сцепления толщиной 8 мм и 2" соединительный палец опорно-сцепного устройства согласно DIN 74080 / ISO 337

Шасси

  • Высота езды выставлена +40 мм. вкл.
  • Трехосный осевой агрегат SAF INTRADISC plus INTEGRAL с дисковыми тормозами, Ψ 430 мм, глубина запрессовки 120 мм. Пневматическая подвеска с ходом 180 мм.

Шины транспортного средства

  • Шины 6 шт. 385/65 R 22,5 CONTINENTAL Hybrid HT3 M+S 160K (158L)
  • 6 стальных ободьев 22,5 x 11.75, глубина запрессовки 120 мм (ГЗ 120).

Запасное колесо в комплекте

  • Шина для 1 запасного колеса 385/65 R 22,5 CONTINENTAL Hybrid HT3 M+S 160K (158L)
  • Стальной обод для 1 запасного колеса, глубина запрессовки 120 мм (ГЗ 120).

Навесные детали шасси

  • JOST mеханические седельные опоры с регулировочной опорой, грузоподъемность 24 т. Управление с одной стороны, по направлению движения справа.
  • Система защиты от брызг (для устранения тумана, образованного разбрызгиванием) согласно Предписанию (ЕС) № 109/2011 для трехосевых агрегатов с шинами 385/65 R22,5", состоит из 1 пара крыльев на четверть круга перед осями, а также 1 пара крыльев на четверть круга с брызговиками за осями
  • 2 противооткатных упора с фиксаторами
  • Отпадает необходимость в серийном боковом защитном устройстве.
  • Ящик для 24 европоддонов, закрыт со всех сторон, устройство защиты от брызг воды, одновременно являющееся боковым защитным устройством. Минимальный дорожный просвет 270 мм.
  • Система крепления запасного колеса в виде корзины, для хранения до 2 запасных колес, установлена за мостом
  • Монтажный комплект для 1 запасного колеса со стальным диском ET 120
  • Инструментальный ящик из пластмассы, водонепроницаемый, размер в свету (внутр) прибл. 545 x 400 x 400 мм. Устанавливается сзади, слева по направлению движения.
  • Лестница сзади справа, выдвижная.
  • Неподвижный защитный брус сзади, стальной, согласно ECE-R58

Тормозная система/пневматическая подвеска

  • Тормозная система EBS 2S/2M с Система стабилизации(имеет функцию ABS/ALB), штекерное соединение EBS ISO 7638, (без соединительных магистралей), стояночный тормоз с пружинным энергоаккумулятором, внешнее пневматическое контрольное присоединение, а также внешнее подключение для диагностики электронной тормозной системы через штекерное соединение ISO 7638.
  • Пневматическая подвеска с одним подъемно-опускным клапаном, установлена по направлению движения слева позади осевого агрегата. Транспортное положение устанавливается автоматически.
  • 2 соединительные головки, защищенные от перепутывания, спереди ISO 1728
  • Пневморесиверы для тормозной системы и хранения запаса воздуха из стали (EN 286-2).

Пол

  • Пол толщиной 30 мм из многократно проклеенной клееной фанеры
  • В полу спереди и по продольным стенкам слева и справа имеется
  • Стальной накладываемый рифленый лист длиной прибл. 720 мм, расположен сзади над замыкающей балкой.

Кузов

  • Прочность кузова соответствует EN 12642 XL (VDI 2700). Проверено при рабочей нагрузке 27 000 кг.
  • Кузов в исполнении с таможенным опломбированием

Передняя стенка

Изолированная передняя стенка толщиной прибл. 25 мм, с усилением для отопителя Eberspecher и поступления теплого воздуха, с угловыми алюминиевыми стойками, которые прикреплены к раме болтами/заклепками, для высоты кузова в свету прибл. 2 680 мм
Внутренняя сторона передней стенки усилена оцинкованной листовой сталью толщиной 2 мм, высотой прибл. 1 250 мм


Задние ворота

  • Двухстворчатый задний портал из "сэндвич" панелий (Произв. Wihag) ок. 2.630 мм. с двумя 2 поворотными штангами и замками. вкл.
  • Привинченные задние угловые стойки из стали по высоте портала, с дополнительной дугой защитной передней до 1-й петли двери, вкл. пазов для фиксации груза

Боковая стенка

  • Боковая стенка для высоты кузова в свету прибл. 2 680 мм, с сэндвич-панелями с изоляционным полиуретановым слоем (на 100% без содержания хлорфторуглеродов). Наружный покровный слой — листовая сталь 0,6 мм с финишным покрытием, внутренний покровный слой — листовая сталь 0,6 мм с пленочным покрытием из жесткого ПВХ. (Z) прибл. 30 мм. Обрамлена в алюминиевые профили.
  • Внешняя стальная рама
  • без натяжных колец

Крыша

  • Изолирующая крыша имеет вкладыш из полиуретанового пенопласта, общая толщина (T) прибл. 40 мм.

Противоударный демпфер

  • 1 пара буферов для стальной защитной дуги 160x85x85 мм установлена снаружи на концевом щитке рамы.
  • Сквозная противоударная планка из алюминия на цоколе, высота прибл. 200 мм, накладывается на боковые стенки, прибл. 4 мм.

Фиксация груза

  • 4 зажимных фитинга с проушинами, допустимое растягивающее усилие 1.360 кг на кольцо, используется в комбинации с якорной рельсой или в пазы угловых задних стоек (использование натяжных ремней по диагонали, на пример:
  • крепления груза). вкл.

Оборудование кондиционирования

  • Отопитель-подогреватель производства комп. Eberspecher, тип Hydronic M-II, 24 вольт. Система отопления не рассчитана для того, чтобы изменять температуру уже размещенных товаров.
  • Монтаж отопительного устройства. Поставка, вкл. монтаж аккумуляторных батарей в защитном корпусе на передней стенке сверху, блок управления и бак на передней стенке снизу. С вентиляционной решеткой в днище спереди. С зарядным проводом для прицепа и соединительным спиральным проводом к седельному тягачу. Штекерная система Smart Charge.


Электрическое/электронное оборудование

  • Держатель фонаря из стали, расположен над защитным брусом.
  • Со светодиодным освещением номерного знака, светодиодными боковыми габаритными фонарями, 2 пары белых светодиодных габаритных фонарей сверху и снизу, 1 пара передних отражателей, 1 пара красных светодиодных габаритных фонарей вверху сзади (соответствует классу автомобилей согласно ДОПОГ FL, AT).
  • 2 контурных фонаря на кронштейнах, крепятся на задних многосекционных стоп-сигналах
  • 2 задних многосекционных стоп-сигнала
  • 4 шт. внутренних светодиодных ламп. Выключатель на панели управления на ходовой части сзади слева. (соответствует классу ТС по ДОПОГ FL, AT - зона 2).
  • Адаптерная коробка стационарно монтирована с 2x7-контактной розеткой (1 x ISO 1185 / 1x ISO 3731; 24 V-N / 24 V-S) и 15-контактной розеткой ISO 12098

Таблички
  • Табличка TIR синего цвета. Монтирована на защитном брусе сзади.
  • Дополнительная табличка TIR синего цвета. Монтирована на передней стенке.
  • Оранжевые отражающие таблички (самоклеящиеся), соответствуют директиве ЭКЕ R70, установлены сзади слева и справа на защитном брусе. 
  • Надпись "KОGEL", размещается согласно нашим директивам
  • Фирменная табличка S24-3 согласно EG-RL 76/114 EWG для страны допуска Россия (вес см. в технических характеристиках), № согласия. TC RU E-DE-MT02.00039.P2

Окраска
  • Рама, шасси и навесные части базовой комплектации выполнены из защищенного от коррозии металла по системе KTL KОGEL (нанокерамическое покрытие и катафоретическая погружная окраска). Катафоретическая обработка с нанокерамическим покрытием являются одним из самых современных способов покрытия поверхностей. Этот метод обработки применяется, в томчисле и в премиум-сегменте автомобильной отрасли, в первую очередь попричине оптимальной защиты от коррозии, которую он обеспечивает.
  • Задний защитный брус в цвет шасси
  • Держатель фонарей: серебристый
  • Опоры седельного устройства: RAL 9005, иссиня-черный с порошковым покрытием
  • Крышка палетного ящика: RAL 9005, иссиня-черный с порошковым покрытием
  • Оси: черный
  • Ободья: серебряные диски
  • Ступицы колеса: черный
  • Нанесение покрытия на поверхность рамы шасси осуществляется в цвете Kоgel "черный шелк". Видимые поверхности рамы шасси дополнительно покрыты защитной краской 1K для защиты от ультрафиолетового излучения.
  • Внешние поверхности передней стенки, боковых стенок и задней стенки покрыты порошком, покрашены или лакированы (определяется изготовителем) в чистый белый цвет, RAL 9010.
  • Обрамляющие алюминиевые профили боковой стенки сверху и снизу анодированы серебром. Обрамляющие алюминиевые профили передней стенки выполнены с порошковым напылением или лакировкой в цвет конструкции.

Mapкиpoвкa
  • без надписей на тенте и кузове
  • Ретро-рефлектирующая частичная маркировка контура в соответствии с директивой ECE R48, сбоку и сзади желтая.

Документы
  • Временные таможенные свидетельства
  • Свидетельство соответствия прицепа техническим условиям для статуса безопасного автомобиля (экологический сертификат "суперзеленый", евро-3, евро4, ...), светло-желтый. 
  • Свидетельство о происхождении груза (подтверждение происхождения товаров ЕС)
  • Свидетельство производителя о технических характеристиках и соответствии директивам ЕЭС и/или положения ЭКЕ 
  • Руководство по эксплуатации на русском языке

Допуск
  • Документы допуска (заявление о соответствии) для России
  • Международный транзитный номер 
  • Технические характеристики транспортного средства соответствуют предписаниям по допуску для России. 
  • При превышении общей высоты 4 000 мм, мы особо указываем на следующие пункты: 
  • 1) Транспортное предприятие само несет ответственность за возникший ущерб. 
  • 2.) Мы не несем никакой ответственности за перегонку автомобилей. 
  • 3.) Перегонщик должен самостоятельно получить разрешение в соответствии с § 29 Правил допуска транспортных средств к эксплуатации.
Опции Eberspacher