KOGEL полуприцеп шторно-бортовой SNCS24 P 90 / 1.110

Технические характеристики

• Допустимая нагрузка на седло ок.12.000 кг
• Технически возможная нагрузка на седло ок.12.000 кг
• Допустимая нагрузка на осевой агрегат ок.24.000 кг (8.000 кг на каждую ось)
• Технически возможная нагрузка на осевой агрегат ок.27.000 кг (9.000 кг на каждую ось)
• Допустимый общий вес ок.35.000 кг
• Технически возможный общий вес ок.39.000 кг
• Вес порожняком в базовой комплектации ок. 6.300 кг
• Вес порожняком в данной комплектации ок. 6.440 кг
• Полезная нагрузка ок. 28.560 кг
• Колёсная база (A) ок. 6.390 мм
• Межосевое расстояние (А1) ок. 1.310 мм
• Межосевое расстояние (А2) ок. 1.310 мм
• Колея (С) ок. 2.040 мм
• Общая длина (D) ок. 13.950 мм
• Длина кузова (F) ок. 13.620 мм
• Общая ширина (Е) ок. 2.550 мм
• Ширина кузова (внутри) (G) ок. 2.480 мм
• Погрузочная высота без груза над средней осью (Н1) ок. 1.240 мм
• Погрузочная высота с грузом над средней осью (Н2) ок. 1.210 мм
• Внутренняя высота сбоку (К) ок. 2.630 мм
• Внутренняя высота над цетром осевого агрегата (К) ок. 2.720 мм
• Передний радиус ометания (N1) ок. 2.040 мм
• Задний радиус ометания (O) ок. 2.300 мм
• Возможная высота седла с грузом 1120-1270 мм 
• Размер шин 385/65 R 22,5

Рама

• лестничной конструкции, состоящая из нескольких поперечных балок, закреплённых в отверстиях лонжеронов. 
• Опорная плита со шкворнем 2 дюйма соответствует нормам DIN 74080 / ISO 337

Осевой агрегат

• Трёхосный осевой агрегат SAF –Intradisc, дисковые тормоза, диаметр ок. 430 мм, ЕТ 120.
• Пневмоподвеска с высотой подъёма 180 мм. 

Шины

• 6 колес 385/65R22.5; Производитель по выбору завода (FULDA Ecotonn или Continental HT3)
• Стальные диски, 120 мм (ЕТ 120) для осей с дисковыми тормозами, для 6 шин R 22,5, крепления стандартными болтами и гайками, диаметр отверстия 26 мм

Комплект запасной резины

• 1 запасное колесо

Кузов и шасси

• Откидные опорные стойки с механическим приводом, допустимая нагрузка 24 т., управление с одной стороны, справа по ходу движения
• 2 пары пластмассовых крыльев с брызговиками сзади
• 2 башмака с держателями
• Боковое защитное приспособление согласно EG-RL 89/297 EWG
• Боковое защитное устройство справа и слева по направлению движения, откидывается без использования инструментов
• Кронштейн для крепления двух запасок, исполнение в виде «корзины», монтаж сзади осевого агрегата
• Пластмассовый ящик для инструментов, размером 600 х 470 /200 х 660 /450, монтаж по направлению движения спереди, слева 
• Стальная защита от въезда сзади согласно нормам EG-RL 70/221 EWG

• Тормозная система/Пневматическая подвеска

• Тормозная система EBS 2S/2M с системой стабилизации ( с функцией ABS/ALB), разъём для подключения к системе EBS согласно ISO 7638 (без соед.кабелей), стояночный тормоз с пружинным приводом, расположенные снаружи разъём для диагностики EBS и пневматические соединительные устройства
• Пневматическая подвеска включает 1 клапан для подъёма /опускания, который установлен за мостом слева по направлению движения
• 2 невзаимозаменяемые муфты впереди в соответствие со стандартом ISO 1728
• Ресивер и трубопровод пневмопривода тормозной системы изготовлены из стали (EN 286-2)

Пол

• Пол состоит из листов многослойной клееной фанеры толщиной 30 мм. Листы расположены между продольными балками и наружной рамой. Допустимая нагрузка на ось 7200 кг.
• Пол сзади с расшивкой швов

Надстройка

• 3 ряда продольных вставных деревянных планок 
• Устройство для быстрого натяжения тента 
• Большая двухстворчатая задняя дверь во всю высоту портала, 2.630 мм c 2 запорными поворотными штангами, уплотнения из сохраняющего форму тройного этилпропиленового каучука, створки двери открываются до бокового тента и фиксируются. Натяжной механизм для бокового тента с подвесными валами, сзади лестница.

Передняя стенка

• Передняя стенка во всю высоту, с угловыми алюминиевыми стойками, соединенными заклёпками с пустотелыми алюминиевыми профилями, прикрепленными к раме болтами/заклёпками.
• 1 пара колец для фиксации груза согласно нормам EN12640.

Боковые стенки

• 3 пары сдвижных стоек «Коегель», вкл. 4 кармана для планок в верхней части вместо 3-х серийных (включая угловые стойки впереди и сзади с 3 рядами карманов для планок).
• Стальная внешняя рама с 13 парами колец для фиксации груза (согласно EN 12640), кольца сварные, доп. нагрузка 2000 кг на кольцо, 3 пары держателей для складных стоек «Коегель»

Борта

• 4 пары откидных боковых бортов высотой 600 мм, из алюминиевых профилей со стяжными болтами
• 1 ряд колец для пропускания троса, расстояние между кольцами 400 мм.

Крыша

• 2 сквозных профиля для поперечного бруса крыши, привинченные к передней и задней стенке, при открытом боковом тенте дополнительная подпорка стоек не требуется. Сдвижная крыша с поворачивающейся вверх несущей балкой портала, сдвигается вперед, распор 0, габаритная высота прибл. 120 мм, толщина дуг прибл. 30 мм. Крыша тента белого цвета, плотность тента 680 г/м2, сдвигается вперед. 
• Штанга для обслуживания крыши, закреплена сбоку на шасси

Задняя стенка

• Двухстворчатая дверь 2 630 мм в свету портала в задней стенке с 2 запорными поворотными штангами

Бампер

• 1 пара стальных бамперов 160x85x85 мм установлена на задней поперечине рамы с внешней стороны.

Тент

• ПХВ – тент для сдвижной крыши, изготовленный из высокопрочного материала, плотность 680 грамм/м², с тросом для зигзагообразного крепления, отсутствует возможность установки замка для таможенного опломбирования.

Электрооборудование

• Пластиковый кронштейн для крепления габаритных фонарей сзади
• Фонарь подсветки номерного знака, светодиодные боковые габаритные фонари, габаритные фонари со светоотражателями впереди
• 2 габаритных огня на крепёжном кронштейне
• 2 блока задних фонарей 
• Адаптер для 2х7 полюсных розеток (1 x ISO 1185 / 1x ISO 3731; 24 VN/ 24 V-S) и 1 х 15 полюсной ISO 12098

Таблички

• Оранжевые светоотражающие самоклеющиеся таблички сзади, слева и справа для задней защиты 
• «Коегель» наклейка, согласно немецким стандартам
• Шильд типа полуприцепа SN 24 для страны допуска Россия

Принадлежности

• Баллонный ключ
• 4 съемных фиттинга для диагонального крепления ремнями с нагрузкой 1360 кг на каждый

Окраска

• Рама, шасси и части кузова из металла обработаны специальным KTL способом для защиты от коррозии
• Защита от въезда сзади в цвете рамы
• Держатель для фонарей: серебристый
• Опорные стойки: RAL 9005 чёрное напыление
• Боковая защита RAL 9005 чёрное напыление
• Борта в цвете кузова
• Оси: чёрные
• Диски: серебристые
• Ступицы: чёрные
• Цвет тента: серебристый, наподобие RAL9006
• Рама будет окрашена в стандартный чёрный цвет «Коегель» без глянцевого покрытия. 
• Все металлические части кузова будут покрыты напылением или окрашены в цвет белый алюминий RAL 9006.
• На металлические внешние поверхности кузова наносится порошковое или лакокрасочное покрытие цвет RAL9006

Маркировка

• Без надписи на тенте
• Контурная маркировка

Документы

• Сертификат ЕВРО 3
• Руководство по эксплуатации на русском языке
• Свидетельство о происхождении груза
• Свидетельство производителя о технических характеристиках

Допуск

• Документы для ввоза в Россию
• Технические характеристики транспортного средства соответствуют предписаниям по допуску для России 
• При превышении общей высоты 4 000 мм, мы особо указываем на следующие пункты: 
• 1) Транспортное предприятие само несет ответственность за возникший ущерб. 
• 2) Мы не несем никакой ответственности за перегонку автомобилей. 
• 3) Перегонщик должен самостоятельно получить разрешение в соответствии с § 29 Правил допуска транспортных средств к эксплуатации